四(si)不像車轉向系(xi)統轉向軸的調整方法(fa)

四(si)不像(xiang)翻斗自卸車的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系統(tong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向軸的調整(zheng)，是通過改變轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向橫(heng)(heng)拉(la)桿的長(chang)度(du)來實現(xian)的。橫(heng)(heng)拉(la)桿伸(shen)長(chang)，前束(shu)值增大；橫(heng)(heng)拉(la)桿縮短，前束(shu)值減小。首先四(si)不像(xiang)翻斗自卸車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系統(tong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向軸的調整(zheng)方法：旋松轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向橫(heng)(heng)拉(la)桿兩端(duan)接(jie)頭的鎖緊(jin)(jin)螺栓(shuan)。為了(le)看清(qing)橫(heng)(heng)拉(la)桿轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)的圈數，建議用(yong)粉(fen)筆在橫(heng)(heng)拉(la)桿及接(jie)頭上做一(yi)個記號，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)橫(heng)(heng)拉(la)桿，使其伸(shen)長(chang)或(huo)縮短，調整(zheng)合適后，擰緊(jin)(jin)橫(heng)(heng)拉(la)桿兩端(duan)接(jie)頭的鎖緊(jin)(jin)螺栓(shuan)。

四不像翻斗(dou)自(zi)卸(xie)車(che)轉向系(xi)統(tong)的(de)檢查方法：

在(zai)四不像翻斗(dou)自(zi)卸車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)懸(xuan)空的(de)情況下，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)，測量兩轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)比較前端之間的(de)距離及后端之間的(de)距離，兩者之差就是前束(shu)值。這種測量方法(fa)誤差較大，因為轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節與(yu)主銷之間、輪(lun)轂軸承(cheng)與(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節之間都(dou)存在(zai)著間隙(xi)，因此(ci)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)懸(xuan)空狀態與(yu)著地承(cheng)載時的(de)狀態并(bing)不相(xiang)同。

用四不(bu)像翻斗自卸車(che)指針式前(qian)束尺測(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)，由于前(qian)束尺較長(chang)，兩(liang)測(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)腳有(you)彈性(xing)再加上兩(liang)輪(lun)轉(zhuan)向輪(lun)胎側(ce)的(de)(de)厚度有(you)差異，因(yin)而(er)也(ye)影響測(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)的(de)(de)準(zhun)確性(xing)。采用平地(di)推車(che)法測(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)，將車(che)停(ting)在(zai)平坦的(de)(de)地(di)面上，在(zai)兩(liang)轉(zhuan)向輪(lun)輪(lun)胎后面高度的(de)(de)1/2處分別(bie)做(zuo)上標(biao)(biao)記(ji)，測(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)兩(liang)標(biao)(biao)記(ji)之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離，然后推動(dong)車(che)前(qian)進，使兩(liang)轉(zhuan)向輪(lun)轉(zhuan)動(dong)180度，即(ji)把標(biao)(biao)記(ji)轉(zhuan)到(dao)兩(liang)轉(zhuan)向輪(lun)輪(lun)胎前(qian)面高度的(de)(de)1/2處，再測(ce)(ce)(ce)量(liang)(liang)兩(liang)標(biao)(biao)記(ji)之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離。